Главная » Статьи » Испытания снаряжения
Версия для печати Версия для печати

Лучшее враг хорошего, или почему каркасные байдарки, это прошлый век.




Олег Тамаров и байдарочный флот

Я часто сталкиваюсь с дискуссиями, на тему, какая байдарка лучше. Аргументы бывают самые неожиданные, на которые даже не находишь сразу, что ответить. И вот я решил собрать весь свой накопленный опыт пользователя туристических байдарок, и составить перечень наиболее популярных вопросов, и ответов на них.

В этой статье я буду сравнивать два больших класса туристических байдарок, это каркасные и надувные.

В каркасной байдарке больше места для моих вещей. Можно дать ответ объективный, т.е. абсолютный, выраженный в цифрах, и показывающий внутренний объем байдарки в кубометрах. И в этом случае однозначно цифра, связанная с каркасом будет больше раза в три. А можно дать ответ субъективный, т.е. относительный. И он будет звучать, как «достаточно». Мне достаточно места в любой надувной байдарке для моих вещей. Мы даже в Карелию ходили и у нас всё поместилось. Обгоняемые нами катамараны, нагруженные с горой неразборными мангалами и музыкальными инструментами, заметив нас, считали, что мы идём налегке. Но на самом деле, всё необходимое для 10 дней автономки, поместилось у нас в штатные гермомешки, уложенные на дно байдарки, и выполняющие по совместительству функции шпангоутов и сёдел.
Так что места в надувной байдарке достаточно.

Каркасная байдарка жестче… Начнем с того, что каркасная байдарка не обладает жесткостью конструкции, сравнимой с цельными композитными или полиэтиленовыми байдарками. Не о них сейчас речь. При высокой жесткости нужна другая геометрия, учитывающая волновое сопротивление. Каркасная байдарка на пологой волне играет, изгибается, как змея, и тем самым снижает волновое сопротивление. Тоже самое и с надувашками.
А вот утверждение о том, что для жесткости к надувашкам нужно привязывать бревно, вызывает у меня огромное уважение.
Была при советах надувная байдарка «Щука», которая изготавливалась из какой-то прорезиненной ткани и эта ткань была эластичной. Из-за чего вся байдарка получалась совершенно неуправляемой в порогах. Поэтому, отправляясь в длительное путешествие, к бортам байдарки, действительно, снаружи крепили ствол березки или сосенки.
Почему уважение? Да потому, что говорящий, скорее всего, помнит те времена. Однако, при этом, он пропустил появление тканей ПВХ, которые в корне изменили ситуацию. За счет давления воздуха, ПВХ баллон может давать необходимую жесткость для лёгкого маневрирования. Да и Щука уже давно не та…

А теперь, давайте я перечислю пункты, по которым каркасная байдарка проигрывает надувашкам вчистую.

ВесВес. Каркасная байдарка весит свои положенные 20+ килограммов, и никак ты от этого не уйдёшь. А вот с надувашками всё намного интереснее. Пока на наш рынок, в силу своей дороговизны, не дошли еще Альпаки, которые весят по 2 килограмма, производители успешно выпускают модели, которые весят 6-8 кило. Забавно? Не то слово! Можно носить такой каячек в рюкзаке вместе с палаткой и спальником!

Время - отдых

Скорость сборки и разборки. 
Только на видео в сети можно увидеть, как каркас собирают за 15 минут. Сколько я не практиковался (несколько лет) а выйти из сорока минут не получалось. А вцелом по статистике около 50 минут уходит на монтаж одной каркасной байдарки. Это если знать что и куда засовывать. И если кости в хорошем состоянии, не поломаны и не заржавели. И если детали не потеряли в траве.

А надувную байдарку Игла я один собираю за семь минут. Семь минут, ребята!!! Не сбивая пальцы и без усилий. При этом, невозможно ничего потерять, поломать и перепутать. Естественно, с разборкой та же картина.

Живучесть надувной байдарки на порядок выше, чем у каркасной. С надувастиком мне открыты практически все реки Украины. Включая Южный Буг и Черемош. А каркас может двигаться только по гладкой воде. Элементарные Случанские шиверки, бывает, оставляют на шкурах каркасных байдарок неизгладимый след. 

Ремонтопригодность надувной байдарки тоже феноменальная. Когда у меня был каркасный флот, мой полный ремкомплект состоял из дрели, болгарки, заклёпочника. Еще был клей и заплатки. И, конечно же, отвертки и плоскогубцы. Походный вариант содержал скотч. И VD-40, как же без него!
Сейчас я вожу с собой небольшой бочонок с клеем и кусками ПВХ по цвету. И всё! Ремонт занимает пол часа. Причалил, 15 минут на заклеивание, 15 минут на бутерброды, что бы клей прихватился. И вперед!

Еще, бывает, выдвигают такой абсурдный аргумент, как «я могу поставить на каркасную байдарку парус».
Эволюция идёт таким образом, что всё что удобно, практично и эффективно – идёт в массы и развивается. А всё остальное остаётся в архивах, как казусы. Вот так и с парусом.
Зачем на реке парус, если в большинстве случаев ветер дует вверх по течению, а ширина реки не позволяет нарезать галсы? Может быть, вы говорите об открытых пространствах типа озер и морей? А предназначена ли каркасная байдарка для озёр и морей? Мой ответ – нет! Даже не говорю про оверкиль, элементарно волна может захлестнуть через борт и тогда весь этот алюминий утонет за считанные мгновения. Ёмкости непотопляемости, скажете вы? Каков литраж ваших ёмкостей? Что бы удержать на плаву 27 килограмм байдарки, да плюс багаж, вам нужно не менее пятидесяти литров этих самых ёмкостей непотопляемости. Есть они у вас?
К парусу должны обязательно идти аутригеры и шверты. Вобщем, учитывая все необходимые доработки, мне кажется, что лучше уже купить виндсёрф или парусный катамаран.
Если на то пошло, то и к надувному борту можно прикрепить парус. Фирма Борика разработала массу всякого крепежа, который позволяет реализовать самые смелые конструкторские замыслы.

ОверкильОверкиль. 
Допустим, случилось, у всех бывает. И что дальше? Для каркаса, это однозначно, транспортировка к берегу, слив воды силами двух человек, и только после этого, загрузка багажа и продолжение путешествия. 

Для надувашки ничего не заканчивается после оверкиля. Байдарку можно поставить на «прямой киль» не причаливая к берегу и продолжить путешествие.
А вы видели ролик, в котором ребята делают эскимосский переворот на надувной байдарке Игла? Наберите в гугле «эскимос на игле», только не ржать )))

СкоростьНу и последний аргумент, это скорость. Действительно, до недавнего времени на гладкой воде большинство надувных байдарок проигрывало в скорости каркасным байдаркам. Это так. Но всё изменилось с появлением байдарок серии Игла. Теперь Таймени и современные его реинкарнации остались позади. Участие в соревнованиях и проведение различных тестов, говорит о том, что Игла быстрее Тайменя. Единственный представитель каркасников, который держит в напряжении владельцев Игл, это Валькирия от фирмы Нерис. С ним и идёт основная борьба за скорость.

Итак, господа, мне кажется, выводы очевидны. Эпоха каркасных байдарок подходит к концу. Вы спросите меня, почему же тогда каркас, по прежнему, так популярен? Да потому, что авторитетные владельцы каркаса убеждают всех, что это круто. Потому, что индустрия работает. И потому, что народ сам не проверяет.

Всем попутного ветра, надёжной снаряги и верных друзей. И да пребудет с вами туризм!

Страничка туристического клуба "Живые"  в Фб - https://www.facebook.com/alive.club.travel/?fref=ts

.


Новости


14.11.2017 15:50:04


Подписаться на новости:
или RSS 2.0

Цены для страны

English  Русский  Українська 

Обратная связь

Имя:
Email:
Тема:
Сообщение: